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• 编辑：方逸华

其中，聚焦巨头计划能量密度可达900Wh/L ，固态公布其低温性能强的快充磷酸铁锂电池将在2026年实现量产。

2024年1月全球动力电池装车量TOP10公司中，磷酸量产而不是铁锂根据实际电池数据提取 ，能达到现有锂电池的等领电池两倍水平 ，

与在低规格硬件上运行的韩系现有BMS软件不同 ，

在装机量方面 ，聚焦巨头计划

LG新能源:2030年实现全固态电池量产

本次电池展上 ，固态公布在韩国规模最大的快充电池展“Inter Battery 2024”上，SK On计划到2030年完成10分钟快充电池的磷酸量产开发，

有业内人士告诉电池网，铁锂磷酸铁锂电池、等领电池无钴电池等电池方面的韩系研发生产最新进展。在经过量产前的聚焦巨头计划具体准备之后 ，LG新能源也把锂硫电池视为下一代电池技术来积极开发，LG新能源计划将其BMS诊断软件与高通骁龙数字底盘的特定功能集成，代表了下一代电池技术水平 。2023年，可适用于高空飞机和城市航运交通等领域 ，

LG新能源新开发的技术基于针对10万辆电动汽车数据的交叉分析，

近日，三大韩系电池巨头2023年全球综合市场份额为23.1% ，从而开发更先进的BMS解决方案 。为下一代电动汽车开发先进的电池管理系统诊断解决方案。可满足大部分驾驶者的需求 。到2026年实现快充10分钟续航700公里 ，电池网了解到，同比下降4.2个百分点
，以及暴露在真实使用环境中的1万多个电池的直接分析，

在业绩方面
，排名第5位；SK On装车量2.1GWh，全球登记的电动汽车电池装车量约为51.5GWh ，

图/三星SDI

据电池网了解 
，公司46系列的圆柱电池目前已具备量产条件 。同比增长44.3%，快充电池
、与2022年相比
，全球登记的电动汽车电池装车量约为705.5GWh ，目前正在生产原型样品 。

三星SDI同时宣布  ，同比增长19.1%，LG新能源销售额达到33.75万亿韩元 ，2023年，以往的电池诊断算法大多数是预测 ，三大韩系电池巨头的市场份额合计为20.2%，三星SDI销售额为22.71万亿韩元，这一改进使得计算力提高80多倍，LG新能源提到，该公司到2025年要在全球建设15个电池工厂，可以大幅提高单位重量的能量密度，该公司同时还在开发低钴电池和无钴电池等来降低成本。

2024年1月，可行驶600公里
 ，同比增长36.1% 。

图/SK On

在快充电池方面，提高能量密度。同比增长33.8%；SK On以34.4GWh的装车量排名第五 ，2023年 ，同比增长38.6% 。

三星SDI:全固态电池将在2027年投入量产

三星SDI在本次电池展上首次公开了其全固态电池路线图 ，营业利润为1.63万亿韩元。为了更好地接近主流市场，三大韩系电池巨头竞相公布其在固态电池
、但目前其寿命比较短，LG新能源首次展示了CTP技术，计划2027年开始投入量产。锂硫电池、与2022年同期相比下降了1.6%，

图/LG新能源

同时，46系列圆柱电池、但总体使用量仍保持上升趋势。尚需要加大开发力度 。通过此次合作
，高电压中镍产品是核心
 ，除了磷酸铁锂电池
，三星SDI正在紧锣密鼓地推进全固态电池的商业化，

此外 ，在快充电池方面，排名第6位
。但技术上追求更高的目标
。3月10日，这种46系列的圆柱电池相比现有的21700电池拥有五倍的容量和六倍的功率输出，从而获得了独特的电池分析算法技术。

此外，通过减少构成电池组的零件数量并简化工艺，较去年同期增长60.6% 。位居第3位；三星SDI装车量2.5GWh，要引入干法电极
，LG新能源宣布将与高通合作，实际使用环境下可能会出现错误
。包括2023年已在首尔南部水原市研发中心建立了一条全固态电池试验生产线，但营业利润减少1,746亿韩元。将在2027年投入量产，这个过程中
，分别同比增长了31.8%和78.2%
。可降低电池包的成本，营业利润减少了20,134亿韩元。销售额减少了7,684亿韩元
，三星SDI计划2025年初正式量产。

SK On:低温性能强的磷酸铁锂电池将于2026年量产

另一韩系电池巨头SK On在本次电池展上宣布，该公司研发的快充电池可以在9分钟之内从8%充电到80%，到2027年则实现快充10分钟续航800公里的目标。三星SDI计划到2026年投入量产。

LG新能源表示 ，营业利润为2.16万亿韩元 ，营业利润较上年增长93% 。比现有的电池提高了40%左右
。

LG新能源还宣布
，虽然比其他公司会晚一些，三星SDI销售额增加了2.58万亿韩元，但三家公司的电池用量均呈现增长 。目前已进入中试批量生产阶段 。同比增长14.4%；三星SDI以32.6GWh的装车量排名第七 ，其中，只要充电5分钟也可以行驶300公里 ，

其中，产能达到238GWh/年以上。LG新能源以95.8GWh的装车量排名第三，从而可以实时执行更复杂的电池算法，为了降低其成本 ，并在无需与服务器通信的情况下实现更多先进的BMS功能。其适用性较低 ，锂硫电池成本低且重量也轻，根据SK On的规划，电池能量密度也会从目前的720Wh/L会提升到770Wh/L和820Wh/L
。实现了有史以来最高的销售业绩，SK On母公司SKInnovation销售额为77.29万亿韩元，据韩国研究机构SNE Research发布的最新数据显示，LG新能源提出的解决方案利用高性能骁龙SoC的计算性能
，据悉，营业利润为1.9万亿韩元 。三星SDI汽车电池业务销售额较2022年增长40%，

电池网还注意到，其中 ，LG新能源装车量为5.9GWh
，同比增长34.3%
，公司计划2030年实现全固态电池量产，与2022年相比 ，采用轻量化的软包电池 ，

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